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大运 CGC4181 牵引车 配件及二手机
CGC4181牵引车◎潍柴WP10发动机搭载了全面优化升级后的潍柴WP10系列发动机，适应复杂的道路状况，满足不同用户的使用习惯。新发动机采用新型旁通阀增压器，提高了低速时的工作效率，并结合喷油泵低速区域油量校正，将低速扭矩增压近12%，油耗降低达1015%。潍柴发动机质量过硬、安全可靠、使用寿命长、噪音小，有效提高了驾驶的舒适性，并且控制了运营费用，经济实惠。◎法士特变速箱。◎ 1、潍柴WP10发动机
搭载了全面优化升级后的潍柴WP10系列发动机，适应复杂的道路状况，满足不同用户的使用习惯。新发动机采用新型旁通阀增压器，提高了低速时的工作效率，并结合喷油泵低速区域油量校正，将低速扭矩增压近12%，油耗降低达10—15%。潍柴发动机质量过硬、安全可靠、使用寿命长、噪音小，有效提高了驾驶的舒适性，并且控制了运营费用，经济实惠。
◎ 2、法士特变速箱
搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，提高了结构精度，换挡更轻便灵活，同时有效降低了噪音，承载能力大幅提高，可靠性更稳更强。
◎ 3、汉德精粹车桥
主要采用了全面优化后的陕西汉德153/457前桥与驱动桥。桥壳材料经过全面加厚，截面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高近30%，即使应对超载或复杂路面工况，也绝不会出现弯曲变形和疲劳断裂。新淬火工艺的应用，有效杜绝了打齿现象的发生。
◎ 4、贮气筒优化设计
铝合金贮气筒，不仅减轻了自重，更提高了制动效率，确保了车辆在复杂路况行驶的刹车制动，提高了安全性。
◎ 5、全新高强度车架总成
大梁采用直通梁形式，防止车架跑偏，更提高了车架的承载能力。
◎ ６、欧式驾驶室 驾驶室吸收了国内外主流重卡设计的精髓，视觉元素更为统一、直观，局部一体化创新设计，结构更坚固，性能更稳定，肌肉感强，外观更威猛。前围上面罩沿用了玻璃钢，材质轻、强度高、耐高温。下面罩及格栅沿用了ABS工程塑料，抗冲击强度高，化学性能稳定，电性能良好。驾驶室整体设计充分利用了流线动力学的原理，有效降低了风阻。全新的轻量化驾驶室，不仅保持了原欧式驾驶室的安全、舒适性，在结构精度和匹配优化方面更有大幅提升。
| CGC4181 | 主要技术参数 |
整备质量（kg） |
6450 |
总质量（kg） |
18000 |
鞍载质量（kg） |
11420,11355 |
列车总质量（kg） |
42000 |
最高车速（km/h） |
120（空载） 115（满载）（匹配不同、车速不同） |
马力（ps） |
290（240、270、300） |
爬坡度（%） |
23 |
发动机型号 |
WP10.290E32 （可选配WP10.240E32、WP10.270E32 、WP7.300E30） |
发动机厂家 |
潍柴 |
驱动形式 |
4*2 |
驱动桥形式 |
单级 |
轴距（mm） |
3500 |
车架（mm） |
280×80×（8+5） |
鞍座 |
50# |
外廓尺寸（mm） |
5930×2490×3410 |
轮胎 |
11.00R20 |
主要配置 |
潍柴动力、法士特变速箱（9JS119）、153/457前桥、485/STR后桥（速比4.111）、液压助力转向、气压助力离合 |
