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徐工 QY8B.5 汽车起重机 配件及二手机
QY8B.5汽车起重机性能更卓越整机布置优化，主要承载构件受力更合理，起重作业性能超越行业内同吨位产品。融合插入式臂头、嵌入式臂块、专用伸缩机构的成熟吊臂技术，使起重臂伸缩更加平稳，可靠性高。优化受力设计，采用全新箱型支腿，跨距更大、刚度更强、稳定性更好。品质更可靠采用经典的“K”系列吊臂伸缩技术，作业更安全可靠。性能更卓越
· 整机布置优化，主要承载构件受力更合理，起重作业性能超越行业内同吨位产品。
· 融合插入式臂头、嵌入式臂块、专用伸缩机构的成熟吊臂技术，使起重臂伸缩更加平稳，可靠性高。?优化受力设计，采用全新箱型支腿，跨距更大、刚度更强、稳定性更好。
品质更可靠
· 采用经典的“K”系列吊臂伸缩技术，作业更安全可靠。
· 精心打造行业内最齐全的安全装置系统，保证起重作业更加安全可靠。
· 全面升级的制动系统，双回路气压设计，多重系统全方位确保车辆行驶时的制动安全。
· 高刚度的转台、车架结构，强度与刚度完全协调。
· 设计和结构工艺制造的完美融合，实现焊接完全自动化，可靠性更高。
维护更简便
· 全新优化设计管路走线，布局更科学、合理，大大缩短了管路拆装时间，降低了维护费用。
· 全面升级电器系统，采用防漏电插接件，大大延长了元器件的使用寿命。
· 采用“K”系列防乱绳技术，提高起重作业效率，减少劳动强度，延长钢绳寿命。
· 精心设计的伸缩钢丝绳导向及防护装置，避免钢丝绳掉道挤断。
节能更环保
· 采用双工控模式发动机，动力强劲，经济节能。
· 经济模式下能够满足常规吊装作业对发动机功率的需求，高功率模式下能够有效支撑高难度、高效率吊装作业的要求。
· 采用先进的整机匹配技术，设计更科学，降低机构损耗，延长整机使用寿命，设备残值率高。
| 项目 | 单位 | 参数 |
| 尺寸参数 | ||
| 整机全长 | mm | 9450 |
| 整机全宽 | mm | 2400 |
| 整机全高 | mm | 3180 |
| 轴距 | mm | 3950 |
| 轮距 | mm | 前轮1810/后轮1800 |
| 重量参数 | ||
| 行驶状态总质量 | kg | 10490 |
| 轴荷 | kg | 前轴2800/后轴7690 |
| 动力参数 | ||
| 发动机型号 | YC4E140-30 | |
| 发动机额定功率 | kw/(r/min) | 105/2500 |
| 发动机额定扭矩 | N.m/(r/min) | 500/1600 |
| 行驶参数 | ||
| 行驶 | ||
| 最高行驶速度 | km/h | 75 |
| 最低稳定行驶速度 | km/h | 2.5 |
| 转弯 | ||
| 最小转弯直径 | m | 16 |
| 臂头最小转弯直径 | m | 18.55 |
| 最大爬坡度 | ％ | 30 |
| 最小离地间隙 | mm | 260 |
| 接近角 | ° | 29 |
| 离去角 | ° | 11 |
| 制动距离 | m | ≤10 |
| 百公里油耗 | L | 27 |
| 主要性能参数 | ||
| 最大额定总起重量 | t | 8 |
| 最小额定幅度 | m | 3 |
| 基本臂最大起重力矩 | kN·m | 245 |
| 转台尾部回转半径 | mm | 2254 |
| 支腿 | ||
| 纵 向 | m | 3.825 |
| 横 向 | m | 4.18 |
| 最大起升高度 | ||
| 基 本 臂 | m | 8.2 |
| 最 长 主 臂 | m | 19.1 |
| 最 长 主 臂 + 副 臂 | m | 25.3 |
| 起重臂长度 | ||
| 基本臂 | m | 7.8 |
| 最 长 主 臂 | m | 19 |
| 最 长 主 臂 + 副 臂 | m | 19+6.5 |
| 最 长 主 臂 + 副 臂+加长节 | m | - |
| 工作速度 | ||
| 最大回转速度 | r/min | 3(两联泵)、2.6(三联泵) |
| 起升速度 | ||
| 主起升机构 | 53 | |
| 副起升机构 | 110(单 绳、第 二层) | |
| 起重臂伸缩时间 | ||
| 全伸 | s | 31 |
| 全缩 | 20 | |
| 变 幅 时 间 | ||
| 全程起臂 | s | 28 |
| 全程落臂 | s | 17 |
| 支 腿 收 放 | ||
| 水 平 | ||
| 同 时 放 | s | 16 |
| 同 时 收 | s | 16 |
| 垂 直 | ||
| 同 时 放 | s | 17 |
| 同 时 收 | s | 17 |
